Приятного просмотра

Автомобилните климатици – какво трябва да знаем за тях?| BRI4KA.COM

Опубликовано: 9 месяцев назад
136 519 просмотров
👎 81
Скопируйте и вставте на Ваш сайт

Описание

Епизод 5 – „Автоматични скоростни кутии – Какво трябва да знаем за тях“
Направихме епизода в сервиз @6pluse
Ако видеото ви харесва и искате повече такива видеа, абонирайте се, споделяйте и коментирайте!

Субтитры

Нет субтитров

Комментарии

Nick Hristev • 19 дней назад
Колко неща научих за 30 минути :Д. Евала на майстора, обяснява много добре всичко, много полезен епизод!
👍 1
nelly Dimov • 27 дней назад
Ако системата е херметична(не изпуска),няма как да се изпари фреона.По принцип се дава до 30% на сезон да се губят в следствие на гумените маркучи,гарнитури на компресора и многото О–пръстени които има в системата.Колкото до пускането през зимата,зависи от конструкцията на системата.При по старите коли под 3–5 градуса ,компресора не тръгва,а при по новите се използва за по–бързото размразяване на предното стъкло когато го пуснете да духа на него.
👍 0
Rego_gmail.com.keskinov Keskinov • 28 дней назад
bravo nyamam dumi,evala bate,iskam da razbera zimata tryabva li da se puska pak studeno da ne se ispari freona,taka sa mi kazali maistorite
👍 0
Ilian Lyubenov • 1 месяц назад
Super!! Strahoten epizod mnogo interesen i dosta neshta mojem da nauchim!! Produljavai v sushtiq duh Bri4ka strahoten si!!!!!!
👍 0
Daniel Dobrev • 1 месяц назад
Филипе да не забравиш че може да си върнеш временните номера! 30 € са си пари ;)
👍 0
yosif stoykov • 3 месяца назад
Еваларка на майстора , та нема нещо де да не знае...... Браво!
👍 0
Деян Деянов • 5 месяцев назад
110°С на фреона в кондензатора.... Ти не знаеш какво говориш пич...
Този добре, че седнал да прочете нещо предния ден, да се не излага.... И едно време като нямаше такива автоматични машини, зареждане на манометри, има си и мобилни везни и събирайки за фреон...
👍 0
MemphisPlay • 5 месяцев назад
Я Бирата си е научил домашното едно време грешките не можеше да изчисти 😂
👍 0
Tsvetan Gizdov • 6 месяцев назад
Хареса ми много , човека обяснява много добре , евалата на професионалиста !
👍 0
Djimbo Ch • 6 месяцев назад
Колеги, имам малко баламски въпрос.
Мисля да пробвам тези препарати за почистване на климатика, но скоро ще сменям и филтър купе. Преди или след смяната да използвяам продукта?
👍 0
nelly Dimov • 6 месяцев назад
Djimbo Ch
Преди
👍 0
vaskopz • 6 месяцев назад
Майсторът така добре обяснява, а водещия сто пъти го прекъсна. Аз се изнервих да гледам, па на тоя човек не знам какво му е. Водещият е бахти селтака недодялан!
👍 0
Константин Каменов • 6 месяцев назад
Благодаря за клипа!Страхотен майстор!
👍 0
nelly Dimov • 6 месяцев назад
Компресори с променлив обем в комбинация с ТРВ:
👍 0
ЙохаН Д • 6 месяцев назад
Бричка, като цяло човека има да каже повече от теб.Отишъл си там да го изслушаш, докато говори..спри да го прекъсваш на всеки 10 секунди и да си закачваш монометри по гащите.Има си моменти за шеги, но в клипове като този е много грубо и невъзпитано и дразнещо за зрителите. Ако не беше камерата и рекламата изобщо нямаше да ти отдели повече от 1 мин..
👍 0
Dimitar Dimitrov • 7 месяцев назад
Абсолютно правилно си обяснил
# skukmthfkr
И аз мислех да напиша това, но ти вече си го направил. Разбира се, че климатика включва и изключва посредством електомагнитния съединител и то при всякакви обороти. Изключва когато датчик усети заскрежаване на питата на изпарителя и след това пак включва. И това става докато се движиш със 140 - 150км/ч при 3500 - 4000об/мин. например. Така, че твърдението да се включва климатика само при ниски обороти е напълно невярно и технически необосновано!
👍 0
nelly Dimov • 7 месяцев назад
Дано не ти пречи и диалекта и на четивото ако има че, тогава съвсем ще го закъсаш.
👍 0
vladovn • 7 месяцев назад
Исках да го изгледам, но силно изразения шопски диалект ми пречи и се отказах. По-добре четиво.
👍 0
nelly Dimov • 7 месяцев назад
За тези на които не им се чете:
👍 0
nelly Dimov • 7 месяцев назад
Ако компресора е с променлив обем в комбинация с ТРВ или капилярка, не би трябвало да спира и тръгва ако всичко е наред.Това че се нарича съединител ,асоциацията с автомобилният съединител не е точна,няма фрикционни дискове а е метал в метал и приплъзването не е желателно,защото ако приплъзва се повишава температурата,изтича греста в лагера и топи изолацията на бобината.При повечето японски автомобили компресора тръгва и спира,но едно е първоначалното пускане а друго е когато тръгва и спира вече в работен режим,наляганията са различни,а и те вече слагат компресори с променлив обем.В три поста съм обяснил горе долу принципа на работа,но явно не ви се чете ето едно клипче за компресори с променлив обем:
👍 0
Todor Angelov • 7 месяцев назад
добре съгласих се че не е много добре да си караш с 3000+ оборота и да включиш компресора но какво става когато той си стигне налягане и изключи без ти да разбереш това и след това да се включи пак когато той си реши(спадне налягането) все пак в жегата колкото и да е голяма има случаи в които тези компресори спират за малко или повече време (ако си на светофара оборотите са едни ако си в движение други а климатичната система е предвидена за определено количество фреон да циркулира и като се повиши заради оборотите компресора се налага да спре да почива малко и после пак да тръгне)
👍 0