Приятного просмотра

Обзор Nissan Teana J31. Бизнес-класс для бедных.

Опубликовано: 1 месяц назад
18 702 просмотров
👎 50
Скопируйте и вставте на Ваш сайт

Описание

Друзья! Всем привет!
Пилотный ролик из новой рубрики на канале - обзоры!
Надеюсь, что получилось смотрибельно. Я старался!)
С нетерпением жду ваших комментариев!
Плейлист про волгу -
Инстаграм -

Субтитры

Друзья всем привет давненько мы с вами не виделись я даже уже успел соскучиться но перед тем как начнем у меня парочка объявлений первое это пользуясь случаем хочу поздравить всех с уже наступившим 2015 годом пожелать счастья удачи успехов ну и всегда идите только вперед второе для тех кто уже хоть раз был зрителям моего канала волги некоторое время не будет.

Я там столкнулся с рядом технических да даже не технических с рядом проблем по поиску запчастей так скажем надеюсь что когда нибудь в ближайшее время выпущу ролик и про это про все подробно расскажу ну а для тех кто не в курсе что это за blonde такая оставлю снизу ссылке в описании ну или где-нибудь здесь повешу подсказку если разберусь как они вставляются собираю я двадцать четвёртую.

Волгу и ну и там начало истории так скажем и третье ради чего мы здесь сегодня с вами собрались хочу начать на своем канале новую рубрику last рхх уже для всего интернета но новую для моего канала рубрику с классическими автомобильными обзорами будем рассматривать плюсы и минусы разных точек на что смотреть при покупке автомобилей на.

Рынке с пробегом но и все что с этим связанно я думаю вы все прекрасно знаете что это такое посмотрим как это получится у меня естественно узнаю все в комментариях ну и начнем приятнова просмотра и разрешите представить первый автомобиль на обзоре nissan teana первого поколения она же j31 а знаете в интернете сейчас полным-полно.

Обзоров дорогих и престижных автомобилей которые рядовой человек себе вряд ли когда-нибудь может позволить но и бюджетные автомобили бюджетные автомобили в бюджетном сегменте сейчас по цене все выше и выше в космосе но что же делать нам простым и бедным фанатам хорошей жизни решение есть одно из них у меня за спиной и не говоря конкретно о деньгах.

Скажу по секрету стоит она в половину дешевле solaris но а теперь поговорим поподробнее сперва немножко вводных nissan teana первого поколения выпускалась 2004 по 2008 год и претерпел один рестайлинг но как и любой другой японский рестайлинг невооруженным взглядом вы их никогда в жизни не отличите у нас в стране автомобиль ошибочно причисляют бизнес-классу.

Которым он не является по факту если совсем включить зануду то это обычный седан d-класса с небольшой претензии на бизнес но например у меня в городе эти автомобили возили директоров заводов поэтому автомобиль бизнес-класса ничего не поделаешь к нам на отечественный рынок сейчас небольшая сноска у этого автомобиля как у другого любого японского как у многих других японских.

Автомобилей есть правой рукой версии и комплектации там немножко отличаются про них мы говорить не будем по говорим только про так скажем европейские версии с левым рулем поставлялись они в 3 вариациях связки двигателя с коробкой передач это рядная двухлитровой четверка с классическим автоматом 2 и 3 литра v6 тоже на гидротрансформаторе и три с.

Половиной литра тоже в 6 но уже на вариаторе и я считаю что про двигателе и коробке нам сразу стоит поговорить потому что по моему скромному субъективному мнению выбор двигателя и коробки передач в автомобили с пробегом это ключевой момент нужно сразу разобраться надежные они или нет и вообще стоит ли покупать этот автомобиль давайте же посмотрим по.

Рядную двухлитровую четверку я умышленном умолчу виду объективных причин на мотора с таким объемом и такой мощностью банально маловата для такого тяжелого автомобиля да и предложения на вторичном рынке именно с таким мотором достаточно мало поговорим про v-образные шестерки это выпью 23 и выпью 35 2 и 3 литра и три с половиной литра соответственно двигатели.

Линейки выпью вообще достаточно знаменитая да что там знаменитая самое наверное известная линейка двигателей у nissan она ставилась на целый ряд автомобилей nissan infiniti и даже на легендарном скайлайне стоит двигатель линейки всю по документам и на бумаге это просто идеальный мотор он заслуживал целую кучу раз награду двигателей года и так далее и тому подобное но это только.

На бумаге если поизучать тематические форумы и вообще какие то технические ресурсы где специалисты делятся мнениями достаточно все противоречиво кто-то этот мотор восхваляет говорит что он вечный надежные и так далее кто то говорит что он достаточно сложен в ремонте дорогой и постоянно живет масло из личного опыта хочу сказать такой мотор и вот на таком.

Автомобиле при таком пробеге а пробег здесь порядка ста шестидесяти семи тысяч километров жрет масло где то пол литра на 78 тысяч я считаю что то при таком пробеге это просто идеальные результаты даже не то что в допуске просто идеально повторюсь есть у этой линейке двигателей 1 систематическая проблема это катализатор под действием нашего не качественного.

Отечественного топлива катализатор разрушается образуется пыль по пыль попадает в цилиндры образуется задир и массажер и впоследствии выход двигателя из строя чтобы это избежать просто вырезаете катализаторы перепрошивать на евро-2 и проблема решена если конечно вы не радеете за экологию и не являетесь поклонником движения гринпис ну а вообще.

Двигатель достаточно надежный и если его нельзя назвать двигателем миллионником то при должном систематическом обслуживание тысяч пятьсот шестьсот он должен проходить точно главное качественное масло и своевременные замена желательно не по регламенту пораньше раз в 5-7 тысяч километров теперь пару слов о коробках передач как я уже говорил ранее автомобиль с.

Двигателем всю 23 тот который 2 и 3 литра комплектовался классическим гидротрансформатор нам автоматом и и даже если его нельзя назвать самым надежным среди собратьев гидротрансформаторов то в любом случае он будет надежнее чем вариатор поэтому я считаю приобретение автомобиля с мотором 2 и 3 литра и с классическим автоматом.

Самым правильным решением с точки зрения а цена качество надежность какого-то вот такого соответствия но с другой стороны три с половиной литра на вариаторе дает пар неоспоримых по моему взгляду преимуществ первое это плавность хода вариатора вариатор просто отличная коробка для передвижения по городу но опять же субъективное мнение он едет плавно не переключается жмешь педаль.

Едешь как в троллейбусе просто красота и второе вариатор позволяет экономить топливо при прочих равных двигателя три с половиной литра на вариаторе может есть бензинчика даже чуть меньше чем 2 и 3 литра на гидротрансформаторе но это особенность вариаторов плюс вариатор это все-таки такое дело как говорил один мой знакомый это вопрос веры вариатор нужно.

Верить и он у вас ломаться не будет лично натыкался на ю тубе и в какие на какие-то статьи в интернете где такие вариаторы ходили и по 300 тысяч километров но сказка это или нет решать вам ну и владельцам таких автомобилей если владельцы есть среди зрителей то пожалуйста напишите в комментариях мне и я думаю всем очень важно ваше мнение а теперь поговорим о.

Кузове но не о красотах экстерьеры и дизайне все это вкусовщина поговорим о кузове в общем как а детали и тут притаилась одна из неприятных особенностей и проблем nissan teana видимо в свое время компания nissan немножечко сэкономила на качестве лакокрасочного покрытия и металле и на сегодняшний день имеем следующую картину вполне.

Нормально встретить на улицах города такую вот тиану у цвет который будет практически матовым и это никак не связано со стайлингом просто краска приходит негодность также кузов очень подвержен коррозии особенно это актуально для больших городов где зимой используется всякой химии реагента на дорогах машина.

Покрывается рыжиками если все это дело запустить она банальна про гниет особенно если был какой-то кузовной ремонт и особенно если он был сделан не доброкачественно за кузовом нужно следить периодически полировать чтобы не допустить этого вот пресловутого матового эффекта ну и просто банально подбирать автомобиль в хорошем состоянии.

Такие еще есть но а теперь давайте поговорим о салоне а агаджанов дело 501 asha а сейчас сразу убьем пожалуй двух зайцев и совместим обзор салоны немножко прокатимся на автомобиле чтобы понять.

Как он ведет себя на дороге но сначала пару слов о салоне салон достаточно аскетичный но по тем временам скорее всего это было из разряда дорого-богато у нас есть кожаные сиденья которые вполне вероятно не являются кожаными кожзамом я как настоящий ценитель роскоши и естественно не отличаю на взгляд на кожу от кур заменителя.

Вставки под дерево который сильно бросается в глаза что это вставки под дерево они настоящее дерево мультимедиа с достаточно большим по тем временам экраном который к сожалению не является сенсорным хотя допустим конкуренты такие как lexus уже вполне себе в те года применяли сенсорные экраны здесь этого нет но более-менее это.

Компенсируется тем что достаточно эргономичное управление мультимедии на центральной консоли также на этом же экране воспроизводятся изображение с камеры заднего вида при включении задней передачи разрешение конечно по нынешним временам оставляет желать лучшего но вполне себе все нормально видно и даже ночью функция достаточно незаменимое но в.

Салоне и вообще в комплектации кроется несколько таких очень спорных моментов я бы так сказал я уже говорил что у машины есть праворукая версия и комплектация там немножко отличается и получилось так что самые сливки достались именно им версиям из японии сейчас мы едем на автомобиле которая гордо несет название 35 премиум такая вот богатая комплектация но в ней.

Курам на смех нет мультимедиа и управления на руле все эти функции достались именно право рукой версии и версии мультимедиа с навигацией блютусом и так далее hands-free и управление телефоном с руля очень странно почему в версии с названием премиум нету такой простой функции также нету датчик дождя например вроде.

Кажется мелочь а функции который очень быстро и очень крепко привыкаешь ну про салон что еще сказать самое интересное что в те времена конечно когда эти машины были новыми и возили всяких разных директоров и вообще представительских лиц естественно никто не задумывался о том чтобы ездить на это на этом автомобиле например на дачу но так как теперь эта машина стала.

Достаточно доступной и вот я например не могу использовать этот автомобиль как дачное просто банально из-за того что здесь не складываются заднее сиденье есть только маленький лючок для лыж в которой нифига ничего не пролезает но на этом я думаю осла нет забыл самые важные вещи и которые тоже достаточно спорны есть в комплектации по крайней мере в.

Этой в премиум еще раз повторюсь пассажирское сиденье с массажем вообще тоже достаточно интересно потому что но обычно у наши все деловые люди где ездит в машине на заднем сиденье но тут почему-то решили все плюшки в салоне сделать на пассажирском сидении здесь массаж спины и выезжающие подножка чтобы расслабить ноги вот такие вот дела но опять же японцы они все такие интересные.

Люди а теперь давайте поговорим про ездовые характеристики ну и в целом как чувствует себя автомобиль на дороге говорить я буду по большей части про конкретный автомобиль это три с половиной литра на вариаторе но я думаю что некоторые из перечисленных момента вполне себе применимые на другие версии первое это рулежка рулежку мягко скажем.

Нельзя назвать европейской остроты люди не хватает но вполне достаточно достаточно комфортного простите за тавтологию перемещения по городу диана вообще как-бы не про гонки этот автомобиль для такой все-таки достаточно представительские просто чтобы комфортный вальяжно перемещать себя или своих пассажиров и из точки а в точку б и не учитывая гонки хотя в принципе.

Динамики автомобиля достаточно но про это немножко позже подвеска подвеска автомобиля мягкая балка еще раз повторюсь вальяжным если видите людей которые на таких тонах играют по городу в шашечки гоняются и так далее ну не совсем хорошая затея так скажем все-таки подвеска здесь больше для комфорта чем для какой-то гоночной езды вы образные моторы с достаточно.

Большой мощностью здесь стоят тоже не для гонок они стоят ради простой вещи сама архитектура вы образного мотора вот такая само по себе гасит свои же колебания поэтому моторы здесь стоят просто для того чтобы снизить вибрацию но увы образные моторы имею ввиду и с этим они в принципе справляются комфортные езда становится еще комфортнее.

Еще немножко про подвеску подвеска помимо того что валкая и вся такая из себя мягкая она еще и довольно низкая еще раз повторюсь что они самые лучшие затеи использовать этот автомобиль для поездок на дачу потому что низкий клиренс везде трётесь защиты картера цепляетесь порогами и так далее кстати при выборе автомобиля на вторичном рынке.

Нужно еще бы посмотреть на пороге потому что для такой низкой машины замяты пороге это вполне нормальная практика пару слов о коробке передач коробка передач здесь немножко тоже не настроена на гонки я бы сказал так как вы поедете и какое у вас будет ускорение решаете не вы а коробка передач она как и многие другие японские коробки живет.

Какой-то своей жизнью когда хочет валит когда не хочет него ли ты ничего вы с этим не сделаете но своя у нее японская натура спокойная и в заключении пару слов про тормозом тормоза это конечно тот момент в тени который хотелось бы улучшить и может быть для версии двухлитровый про которую мы не говорим вслух в таких тормозов вполне достаточно но для версии допустим 3 и 5 и такой.

Тяжелой машины все достаточно печально ну опять же если ездить вполне себе мягенькой комфортно то и таких тормозов достаточно но если где-то нужно применить какое-то экстренное торможение то здесь уже могут возникнуть проблемы но я думаю что рассказывает большие ни о чем с концовками у меня проблемы ну а на этом.

Пожалуй все если вам понравился мой обзор поставьте палец вверх подпишитесь на канал но и не забудьте вот этот пресловутый колокольчик мне будет приятно обязательно напишите какой нибудь комментарий понравилось не понравился все-таки формат новый ну и всем вам огромной удачи счастлива увидимся

Комментарии

Валентин Стрыкало • 1 месяц назад
Как владелец 3.5 могу вот что сказать,многое не договорил)) Есть на заднем сидении в подлокотнике подогрев, управление музыкой, в бардачке находится сд-чейнджер на 6 дисков ( по 20 песен на диске) + 1 диск вставляется в саму магнитолу, увы максимум можно слушать 140 песен, можно установить доп.кнопки на руль как на праворукой теане, электропакет кроме рулевой колонки, есть задняя шторка и люк (люк как доп опция, не во всех бывает). фары передние би-ксенон с освещением боковых сторон при поворотах, когда руль выкручивается в сторону - загораются боковые лампы, очень удобно при парковке в ночное время, есть ручной режим акпп, для динамичной езды, переключаете скорости сами. 2хзонный климат, хотя им уже никого не удивишь , 6 подушек безопасности, может и 8, точно даже не знаю)) можно вывести аукс с магнитолы, штатного нет, и слушать музыку через телефон с помощью блютуз. По двигателю и коробке: расход на 3.5 максимум литра на 2 больше чем на 2.3, а по трассе иногда даже меньше, со скоростью 80км\ч расход 8-8.5л, со скоростью 120-130 10л, по городу расход от 12.5 до 15 (москва). Запчасти на нее не дороже хенде,киа,я бы даже сказал на равне, а иногда дешевле,некоторые элементы стоят как на ладу, смотрите на экзисте, некоторые элементы подвески лучше покупать только оригинал, аналоги долго не ходят, но некоторые аналоги ничем не хуже оригинала. Вариатор не так плох как о нем говорят страшные истории, при своевременной замене масла (каждые 30т) и адекватной езде служит порядка 300т.км, некоторые даже до 400 доезжают, особые гонщики и до 100т могут не доехать. Лкп не такое плохое как рассказываешь, за 12 лет в москве красился только капот и задняя крышка багажника. мощность 245л.с, налог 18-19т, на 2.3л налог 9-10т,подвеска крепкая, передние рычаги стальные, слабое место рулевая рейка, она у всех почти сопливит, но с такой рейкой люди ездят по 100-150т., ремонт под ключ в проверенном сервисе в москве обойдется тысяч в 15+-, тормоза на теане не слабые, просто мало кто за ними ухаживает и обслуживают, задние суппорта имеют свойство закисать, от этого они и плохо работают, многие владельцы даже не замечают этого и ездят фактически только на передних тормозах, так же засоряются задние абс датчики, из-за этого выскакивает ошибка АБС, если положить болт на эту ошибку - выйдет эбу абс, стоит на разборке не дешево,востребованная деталь, подшипники ступицы меняются только в сборе, лучше менять оригинал, стоят не дешево, 9-10т, но и ездят по 100-200т в зависимости от состояния дорог и размеров дисков.Вроде бы ничего не забыл, конкурентов по такой цене впринцепи нет, за эти деньги можно купить камри в 30 кузове, но она внешне и внутри намного старее выглядит, а 40 камри конкурент уже 32 теане. .Так же у теаны очень большой и дружный клуб в вк, там можете поспрашивать интересующие вопросы по автомобилю. Welcome.
👍 33
Sergeycat zv • 1 день назад
+Anton Kornienko вообще не конкурент, салон из 90х годов. Теана на 2 порядка выше
👍 0
Валентин Стрыкало • 18 дней назад
+Anton Kornienko от чего тогда на сто очень не любят пежо ?? сам свидетель как муж ебался с купленой жене пежо в сервисе, потом продал купил митсубиши кольт
👍 0
Anton Kornienko • 19 дней назад
Валентин Стрыкало ты в живую на ней проехай и сам все поймешь. Считать Пежо, Ситроен и Рено гавном - стадный эффект
👍 0
Валентин Стрыкало • 19 дней назад
+Anton Kornienkoкажется у ильдара отличный обзор пежо 607 )))))
👍 0
Anton Kornienko • 20 дней назад
Валентин Стрыкало вовсе нет. У 607 Peugeot даже стекла двойные (стеклопакеты) в круг стоят. Подогреватель печки с завода стоит, кожа намного качественнее (именно кожа, а не дерьмонтин как в ткано), шумомзоляция выше. Ну, как конкурент - очень даже подходит. Теана машина збс, не спорю
👍 0
Alexander Sh • 1 день назад
Я в двенашку 16 клапанную на валах подливаю пол литра масла на 10 тыс...пробег 240 тыс без капиталки.
👍 0
Сергей Томилов • 1 день назад
Родной пробег 280 и вариатор, все живое и работает
👍 0
ВЕКТОР компания • 2 дня назад
В семье такая машина. Покупали в салоне в 2007 году за 35 тыс у.е со скидкой, брали 2 литровую, т.к не было вообще не 2.3 и 3.5, на то время это был космос, хотя морда ее изначально не нравилась, уже на то время была устаревшей. Конечно 2.0 оч.бедная комплектация, штамповка на колпаках, насадок на глушаках нет, салон велюр, камер и цветного экрана нет, коврики докупали в салоне, брызговики тоже, цвет по докам черный, хотя отдает и зеленцой и синевой.. Касательно расхода на то время это был не важный вопрос, "ела" 12 л по городу. На сегодняшний день (2019год) у машины пробег 72 тыс км. Свет фар отличный, фары не помутнели ни на грамм. Что сделано: заменены на 65 тыс все аморты, задние пружины, втулки стаба, ГРМ, два раза свечи, колодки с дисками только перед и все! на 60 тыс установлено ГБО послед.поколения, очень удобно, что заливная устанавливается под лючком бензобака.,расход на газу 14 л. Кондер ниразу не был заправлен с салона! холод как в Арктике до сих пор! Единственно начала тускнеть ЛКП, подкрашены задние колесные арки,т.к начали появляться жучки..! после полировки вид как у новой, но не надолго, 5-6 моек и все возвращается. По мотору претензий нет,масло раз в 10 тыс.км, только нехватка мощи, если идешь на обгон на маленькой скорости. У нас в семье дизельный Ниссан Жук 1,5, так после Тианы садишься, как на ракету)) Рыночная стоимость оч.низкая на сегодня, поэтому продавать смысла нет, учитывая пробег и комфорт. Присматриваемся к новой максиме 3,5 2018 года, это шедевр от Ниссана!
👍 0
Xyyaasko Vasya • 5 дней назад
Учись, снимай
👍 0
Игорь Иванов • 6 дней назад
Пружины задние вообще пиздец,проседают так,что если сзади трое,то едешь как на заниженном тазу
👍 2
Tim Hard • 8 дней назад
Бизнес класс для бедных это волга
👍 4
IP.Garage • 8 дней назад
Волга у меня на канале тоже есть)
👍 0
magomed magomedov • 8 дней назад
Мажор
👍 0
Миша Яковлев • 9 дней назад
Подумываю о покупке данного авто, смотрю в его сторону уже два месяца. Пересаживаться буду с марка самурая
👍 2
Gtr G • 10 дней назад
Шикарный обзор,был в шоке как мало подписчиков,продолжай в том же духе, намного интересней чем у многих топовых ютуберов
👍 0
IP.Garage • 10 дней назад
Спасибо за столь лестный отзыв!) Буду продолжать стараться.
👍 1
LSProductionOfficial • 11 дней назад
230000км пробега, масло от замены до замены.
👍 0
Серж Кольт • 11 дней назад
Тиана и Камри это убожество)
👍 0
Валентин Стрыкало • 5 дней назад
+Серж Кольт пока накопишь 2.5млн, захочешь потратить деньги более разумно чем на покупку нового автомобиля ))) а цеплять девок можно и на гранте,приоре и т.д...а можно и без машины :DDD
👍 0
Серж Кольт • 5 дней назад
+Валентин Стрыкало зато все девчонки мои)
👍 0
Валентин Стрыкало • 5 дней назад
+Серж Кольт ага, "недонемец" за 2.5млн с ресурсом двигателя 100-150т )) отличный выбор, конфетка снаружи, гавно с технической части
👍 1
Серж Кольт • 6 дней назад
+Валентин Стрыкало дженезис... Инфинити
👍 0
Валентин Стрыкало • 7 дней назад
+Серж Кольт ну собирай деньги )) а какая по твоему мнению нормальная тачка и надежная, чтобы можно было ездить 300т без поломки двс или акпп ?
👍 0
Guyver Bio • 13 дней назад
Ниуясебе загнул. Раньше бедные милостыню просили просили, а теперь на тианах ездят. Ой как херово живем, товарищи.
👍 0
Александр Иванов • 15 дней назад
Когда сказал что теаны подвержены сильной карозии. Сразу поставил диз. Не знаешь, не говори
👍 0
IP.Garage • 15 дней назад
Ну дизлайк тоже оценка). На самом деле информация подкреплена личными наблюдениями. Оставишь без внимания скол - будет рыжик, особенно на капоте и в области арок, куда отлетает всякое с дороги. На крышке багажника где хромированная накладка тоже потенциально опасная зона. Еще раз повторюсь, что если за автомобилем следить, то ничего этого не будет и я уж точно не имел ввиду, что он должен прогнить насквозь и рассыпаться на ходу))
👍 1
Azamat Atygaev • 16 дней назад
200jk 2007 года автомат уаще проблем нет
👍 0
Валентин Стрыкало • 7 дней назад
+IP.Garage на 2х литровых расход такой же как на 2.3 v6 )) потому что он не тянет и приходится больше давить на педаль) а вот по надежности 2.0 худшие
👍 0
IP.Garage • 15 дней назад
Я думаю, что и не будет) Кстати, хватает динамики? и какой средний расход по городу? В наших краях не особо часто двухлитровые встречаются, так что очень интересно)
👍 0
Женя Ворон • 16 дней назад
Старое говно.....
👍 1
Александр • 17 дней назад
Ну что ты пиздишь.11 лет машине есть рыжики но нет дыр для своих лет как сейчас машины идут.и не надоело старые машины опсерать.тебе неданно не было иметь её в те времена.ты сам на чём начинал ездить или ходишь до сих пор
👍 0
Валентин Стрыкало • 7 дней назад
у меня теана в таком кузове, вся в родной краске, сборка еще японская, читаю людей в теане клубе...один пишет кузов 33 (последний) пробег 30т, а на стыке крыши и лобового стекла - уже все в коррозии ...как так? вот и я думаю, зачем продавать машину хоть она и старая, но если не ломается?
👍 0
MrEvsafiy • 17 дней назад
Ну так чё, стоит брать 6 или 7 года, на сегодняшний момент?
👍 0
IP.Garage • 16 дней назад
150-200 многовато, если мы говорим о вариаторе, то его полный ремонт, правда на восстановленных запчастях будет стоить тысяч 90. Но опять же, не факт, что он будет неисправен. Безусловно, есть и другие отличные варианты за такую цену, но и этот вполне неплох.
👍 0
MrEvsafiy • 17 дней назад
+IP.Garage сейчас средняя цена на такие авто 380 тыр + -, если ещё в запасе для ремонта иметь 150-200, то может присмотреться к другим маркам и моделям 🤔
👍 0
IP.Garage • 17 дней назад
Я считаю, что стоит. Просто нужно поискать вариант в хорошем состоянии. Ну и на всякий случай, я бы посоветовал иметь запас по средствам в случае машины на вариаторе(для собственного успокоения), благо само авто стоит вполне вменяемых денег) хотя на машине с обзора пробег уже больше 160-ти тысяч, вариатор не ремонтировался и все с ним в порядке! А в остальном отличное авто за свои деньги и при должном обслуживании ещё долго будет бегать.
👍 0
mikhail Polak • 18 дней назад
АКПП на моторе 2,3 морально старая 4ст. Толчки даже у новой машины были и ни куда ни делись.
👍 0
Шихлар Гаджибалаев • 19 дней назад
Доброго времени суток Валентин, спасибо за поздравления, ниссан теана хорошая машина но там где нет мерса
👍 0
Валентин Стрыкало • 7 дней назад
ну мерс это уже другой бюджет, глупо сравнивать бюджетный бизнес класс )) е класс на порядок лучше и по качеству материалов и по шумоизоляции , а вот по надежности и стоимости не сравнить
👍 0