Добро пожаловать
Вход / Регистрация

Кованые поршни для двигателя 1 8 TSI и 2 0 TFSI. МАСЛОЖОР? ПЕРЕСКОК ЦЕПИ? ЗАДИРЫ В ЦИЛИНДРАХ?

Спасибо! Поделитесь с друзьями!

URL

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Sorry, only registred users can create playlists.
URL


Добавлено by Admin В Ремонт своими руками
2 Просмотры

Описание

1. Четыре вопроса, на которые мы точно знаем ответ!
Почему вы здесь?

Расход масла в двигателе 1.8 TSI CDAB вашего авто, превышает нормы завода изготовителя. Весь список неисправностей
Зачем вы здесь?

Что-бы забыть про масложор в моторе CDAB НАВСЕГДА, и не проверять уровень масла от замены до замены.
Что мы предлагаем?

Доступно, профессионально устраняем жор масла ДВС 1,8 TSI 152 л.с. с гарантией 6 месяцев или 25 тысяч километров.
Как мы это делаем?

Комплексный подход: Замена поршневой, конструктивные изменения системы смазки и еще 7 моментов.

2. Конструкция поршней
Как раз, из-за конструкции колец, поршни получаются в таком исполнении. Поршни разрабатываются под кольца, а не наоборот. По этому на заводе размер канавки точится под кольца. Конечно же с определенным зазором. Но всё таки маслосъемные кольца с высотой 1,5 мм и даже с дренажом выполненным в виде прорезей, кольца быстро закоксовываются и перестают работать. О чем и свидетельствует первое фото. При этом, пробег автомобиля всего то 75000 км.
Многие решают расточить канавки под правильные кольца, но мало кто знает, что канавки имеют специальные вставки. Растачивая поршень, люди очень сильно рискуют. Риск составляет 50%. Да безусловно это поможет сэкономить определенные деньги. Сколько? Да всего лишь 25% от максимальной общей стоимости ремонта. Теперь представьте, на одной чаше весов 50% риска, а на другой 25% экономии. Что весомее?
По этой причине, и по причине задиров на поршнях, мы всегда устанавливаем только новые поршни, с высотой канавок под правильные кольца. Выбор правильных поршней на рынке авто запчастей присутствует! Можно установить следующие поршни:

Кованые (не боятся тюнинга двигателя, спокойно можно увеличивать мощность ДВС)
Kolbenschmidt (высокое качество, хотя первый вариант для VAG разрабатывали они)
Starkmeister (головной офис находится в Германии, но производство к сожалению КНР)
Dominant (чистый Китай, думайте сами, решайте сами. Иметь или не иметь)
Оригинал (тот же KS, но больно дорого, даже если без шатунов)

Написать комментарий

Комментарии

Комментариев нет.
RSS